Jeszcze kilka lat temu samochody z silnikiem wysokoprężnym cieszyły się w Polsce ogromną popularnością. Diesle były symbolem oszczędności paliwa i długowieczności pojazdu, szczególnie wśród kierowców pokonujących setki kilometrów miesięcznie. Obecnie sytuacja wygląda zupełnie inaczej. Rok 2025 przynosi kolejną falę zmian, które radykalnie wpływają na rynek wtórny i decyzje kierowców: rosnące koszty utrzymania diesla, rozwój stref czystego transportu oraz ograniczenia dla pojazdów spalinowych w największych polskich miastach.
Diesle a strefy czystego transportu – co zmieniły nowe przepisy?
W listopadzie 2025 roku obowiązują w Polsce przepisy wprowadzające strefy czystego transportu w kilku aglomeracjach miejskich. Zgodnie z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz.U. 2021 poz. 1008, zmiany 2025), w miastach takich jak Warszawa, Kraków, Wrocław i Poznań wprowadzono ograniczenia wjazdu dla samochodów z silnikiem diesla starszych niż określony rocznik (zwykle Euro 4 lub starsze).
Oznacza to, że pojazdy niespełniające norm emisji będą płaciły dodatkowe opłaty lub w ogóle nie będą mogły wjeżdżać do centrum. Dla właścicieli używanych diesli oznacza to wyraźny spadek wartości rynkowej pojazdów i konieczność uwzględnienia dodatkowych kosztów eksploatacji.
Dodatkowo nowe regulacje przewidują możliwość dalszej rozbudowy stref czystego transportu oraz zwiększenie kar dla kierowców wjeżdżających do stref niezgodnie z przepisami. Już w tej chwili pojazdy z silnikiem wysokoprężnym są coraz mniej popularne w komisach, a popyt przesuwa się w kierunku hybryd i aut elektrycznych.
Ważnym aspektem przy zakupie diesla jest sprawdzenie normy emisji spalin, która określa, czy pojazd będzie mógł wjechać do stref czystego transportu. Normy Euro 3, Euro 4, Euro 5 i Euro 6 mają bezpośredni wpływ na dopuszczalność wjazdu i wysokość ewentualnych opłat. Kierowcy mogą sprawdzić normę emisji w dowodzie rejestracyjnym (w rubrykach D.2 lub V.9), w karcie pojazdu, a także korzystając z danych producenta lub numeru VIN online. Łatwo można sprawdzić na stronach gov.pl. Wystarczy wpisać numer rejestracyjny samochodu. W przypadku wątpliwości warto zlecić diagnozę w stacji kontroli pojazdów, gdzie diagnosta może potwierdzić normę silnika i doradzić, czy auto nadaje się do eksploatacji w strefach miejskich objętych ograniczeniami dla starszych diesli.
| Norma Euro |
Przybliżony rok produkcji |
Dopuszczalność w strefach czystego transportu w 2025 |
Uwagi |
| Euro 3 |
2000–2005 |
Zazwyczaj zakaz wjazdu lub wysokie opłaty |
Starsze diesle, popularne wcześniej w trasach długodystansowych |
| Euro 4 |
2005–2009 |
Ograniczony wjazd w wielu miastach |
Wciąż spotykane, ale często objęte strefami opłat |
| Euro 5 |
2009–2015 |
Częściowo dopuszczone w strefach czystego transportu |
Wymagają uwagi przy planowaniu wjazdu do centrów miast |
| Euro 6 |
2015–2025 |
Dopuszczone praktycznie wszędzie |
Najbezpieczniejszy wybór dla kierowców miejskich |
| Euro 6d-TEMP / Euro 6d |
2017–2025 |
Pełna akceptacja w strefach czystego transportu |
Najnowsze technologie, minimalne emisje, optymalny wybór przy zakupie używanego diesla |
Koszty eksploatacji diesla rosną
Nie tylko przepisy ograniczają opłacalność diesli. Na cenę użytkowania wpływa również rosnące obciążenie podatkowe i koszty paliwa. W 2025 roku średnia cena oleju napędowego w Polsce utrzymuje się powyżej 6 zł/litr, podczas gdy benzyna klasy 95 kosztuje średnio 5,90 zł/l. Dodatkowo wprowadzono nowe stawki akcyzy i opłaty środowiskowe dla aut spalinowych w miastach objętych strefami czystego transportu.
Rynek wtórny – zmiany w wartości aut używanych
Nowe strefy i rosnące koszty eksploatacji wpływają także na ceny samochodów używanych. Według danych z raportów motoryzacyjnych w 2025 roku samochody diesel sprzedawane w komisach i na portalach ogłoszeniowych notują spadek średnich cen od 10 do 20% w porównaniu z rokiem 2023.
Starsze auta wysokoprężne (Euro 4 i starsze) praktycznie nie znajdują nabywców w miastach z aktywnymi strefami czystego transportu. Natomiast pojazdy spełniające normę Euro 6 lub nowszą zachowują wartość rynkową, choć klienci coraz częściej pytają o koszty utrzymania i możliwość wjazdu do centrum.
Eksperci rynku wtórnego podkreślają, że wybór diesla w 2025 roku wymaga skrupulatnej analizy lokalnych regulacji i planów dalszego rozwoju stref czystego transportu w Polsce.
Diesle kontra hybrydy i elektryki
Na rynku wtórnym coraz wyraźniej widać przesunięcie popytu w stronę hybryd i aut elektrycznych. Choć auta elektryczne wciąż mają wyższą cenę zakupu, w praktyce mogą być tańsze w eksploatacji w miastach z aktywnymi strefami czystego transportu.
Hybrydy spalinowo-elektryczne pozwalają na ograniczenie kosztów paliwa, a jednocześnie zachowują możliwość pokonywania długich tras bez ograniczeń infrastruktury ładowania. W efekcie wielu kupujących rozważa rezygnację z diesla na rzecz pojazdu niskoemisyjnego, który w dłuższej perspektywie zapewnia większą elastyczność i brak dodatkowych opłat w centrach miast.
Na co zwracać uwagę kupując diesla w 2025 roku
Decydując się na zakup samochodu z silnikiem wysokoprężnym, warto przeanalizować kilka aspektów:
-
rok produkcji i normę emisji spalin (Euro 5, Euro 6);
-
lokalizację użytkowania – czy auto będzie głównie w mieście objętym strefą czystego transportu;
-
przewidywany przebieg – długie trasy poza miastem mogą wciąż uzasadniać wybór diesla;
-
historię serwisową i potencjalne koszty napraw filtrów DPF i innych komponentów emisji spalin;
-
możliwość odsprzedaży w przyszłości w regionach, gdzie strefy czystego transportu nie są wdrożone.
Podsumowanie
Decyzja o zakupie diesla w 2025 roku wymaga znacznie większej ostrożności niż jeszcze kilka lat temu. Rosnące koszty paliwa, nowe strefy czystego transportu i ograniczenia wjazdu dla starszych samochodów wysokoprężnych sprawiają, że rynek wtórny dla diesli kurczy się w miastach.
Choć pojazdy spełniające normę Euro 6 wciąż zachowują wartość rynkową, wielu kierowców coraz częściej rozważa alternatywy w postaci hybryd i samochodów elektrycznych. W efekcie diesle tracą część przewagi kosztowej, która dawniej czyniła je atrakcyjnym wyborem dla kierowców pokonujących duże dystanse.
FAQ
Czy starsze diesle można jeszcze legalnie wwozić do miast z nowymi strefami czystego transportu?
Nie, pojazdy niespełniające wymagań Euro 4 lub starszych mogą być obciążone dodatkowymi opłatami lub wjazd może być zakazany.
Czy diesle Euro 6 są nadal opłacalne?
Tak, pod warunkiem, że będą użytkowane poza miastami lub w aglomeracjach z mniejszymi ograniczeniami wjazdu.
Czy w 2025 roku warto inwestować w diesla na rynku wtórnym?
Decyzja zależy od planowanego przebiegu, lokalizacji użytkowania oraz możliwości sprzedaży auta w regionach bez stref czystego transportu.
Jakie są alternatywy dla diesla?
Hybrydy spalinowo-elektryczne i samochody elektryczne, które mogą poruszać się bez ograniczeń w strefach czystego transportu, z mniejszymi kosztami eksploatacji w centrach miast.
Jak sprawdzić, czy mój diesel spełnia normę Euro 3 lub wyższą?
Można to zrobić na kilka sposobów:
-
Sprawdzając dowód rejestracyjny (rubryki D.2 lub V.9) lub kartę pojazdu
-
Wchodząc na stronę rządową
-
Weryfikując numer VIN w serwisach producenta lub w bazie CEPIK;
-
Zlecając diagnozę w stacji kontroli pojazdów, gdzie normę emisji potwierdzi diagnosta;
- Konsultując dokumentację techniczną lub instrukcję obsługi samochodu.
