Czy warto jeszcze dziś kupować samochód z silnikiem benzynowym lub diesla? Analiza trendów i kosztów

Myśląc o kupnie nowego lub używanego samochodu trzeba rozważyć wiele aspektów. W tym artykule przedstawiamy kilka tematów dotyczących kupna auta osobowego z silnikiem spalinowym. Czy diesle są tańsze w eksploatacji, jak długo będą w sprzedaży? Na wiele z tych pytań nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Ale jedno jest wiadomo- nowe auta z silnikami spalinowymi- czy diesla czy benzynowymi zostaną wycofane w ciągu najbliższych 10 lat.

Technologiczna i regulacyjna perspektywa

• EU: Od 2035 r. zakaz wprowadzania do sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi (zarówno diesla, jak i benzyny). Już dziś mówi się też o rozszerzeniu zakazu także na silniki hybrydowe.

• UK: Restrykcja dotyczy diesli od 2030 r i hybryd od 2035 r.

Choć auta z dieslem będą nadal mogły poruszać się po drogach po 2035 r., nie kupimy już nowych modeli z tym napędem. Po 2035 nowe diesle nie będą dostępne, ale te już zarejestrowane pozostaną legalne. 

Czy zakaz obejmie ciężarówki?

Nie. Regulacje na razie dotyczą tylko aut osobowych i lekkich dostawczych (do 3,5 t). Dla pojazdów ciężkich (ciężarówek i autobusów) Komisja Europejska planuje osobne normy:

• Od 2029: –45% emisji CO₂,

• Od 2035: –65%,

• Od 2040: –90%.

Sprzedaż aut z silnikiem diesla, elektryków i benzynowym

• Polska: W 2024 roku diesle stanowiły 12,9 % z 529 522 nowych aut (~68 500 szt.) . Widoczny jest wzrost aut elektrycznych i jednocześnie spadek udziału diesla (udział aut benzynowych to ~84 %). 

• Uni Europejska: W 2024 udział diesla w UE wyniósł 14 % rejestracji nowych aut i charakteryzował się znacznym spadkiem rok do roku (–1,8 p.p.) . W I kwartale 2025: diesle to już jedynie ok. 9,5 % rynku, podczas gdy samochody elektryczne – 15,2 %, a hybrydy – 35,5 %. W kwietniu 2025: elektryki zawładnęły 15,3 %, diesel spadł do 9,5 %.

• W 2024 elektryki po raz pierwszy wyprzedziły rejestracje diesla – 13,6 % to elektryki w porównaniu do diesla 11,9 %

Średnie koszty użytkowania: diesel vs benzyna vs elektryk

• • Spalanie i paliwo:

    • Diesle są efektywne na trasach – rzeczywiste spalanie ~5–6 l/100 km, a benzyna ~7–9 l/100 km.

    • Cena oleju napędowego w Polsce zazwyczaj niższa o ~20–30 gr/l od benzyny.

  • Przeglądy i serwis: Diesle mają droższe serwisowanie (filtr DPF, adblue), dodatkowe koszty ~1000–2000 zł/rok.

  • Elektryki: Wyższy koszt zakupu, ale niskie koszty ładowania (~0,7–1,0 zł/km) i eksploatacji, bez przeglądów spalinowych.

Diesel nadal opłacalny dla kierowców pokonujących >20 tys. km rocznie, szczególnie w trasie.

Cena zakupu nowych diesli vs benzyna

• Nowe diesle w większości modeli są droższe od benzynowych (silniki 1.5–2.0 l), różnica to zwykle 5–10 tys. zł.

• Producenci w pełni elektryczni i taksy hybrydowe często oferują modele elektryczne i plug-in w podobnej lub niższej cenie – z uwzględnieniem dopłat.

Warianty elektryczne często droższe, ale dopłaty w postaci zachęt wyrównują różnicę.

Jakie są dopłaty w Polsce do zakupu aut elektrycznych? Program NaszEauto.

Z budżetem 1,6 mld PLN ze środków KPO, program skierowany jest do osób fizycznych oraz jednoosobowych działalności gospodarczych na zakup/leasing/leasing długoterminowy nowego auta elektrycznego (kategoria M1) o wartości netto ≤ 225 000 PLN.

• Bazowa dopłata:

  • Osoby prywatne (zakup): 18 750 PLN

  • Posiadacze Karty Dużej Rodziny / leasing: 30 000 PLN

  • JDG (zakup/leasing): 30 000 PLN

• Premie:

  • Za zezłomowanie starego spalinowego auta: +10 000 PLN (zakup, JDG) lub +5 000 PLN (leasing osoby fizycznej)

  • Za niski dochód (≤ 135 000 PLN rocznie): +11 250 PLN (osoby fizyczne) lub +5 000 PLN (posiadacze KDR) 

• Maksymalna łączna dopłata: 40 000 PLN

• Warunki:

  • Auto musi być nowe, wcześniej niezarejestrowane

  • Dokumenty można składać online od 3 lutego 2025 r. do NFOŚiGW z wykorzystaniem platformy Generator Wniosków o Dofinansowanie dostępnej na https://gwd.nfosigw.gov.pl. Wnioski przyjmowane będą do 30 czerwca 2026 r.

Elektryczne samochody ciężarowe – już dostępne?

Tak, elektryczne ciężarówki (e-trucks) są już dostępne, choć jeszcze we wczesnym stadium adaptacji. Przykłady:

• Volvo FE Electric, Volvo FH Electric – ciężarówki o zasięgu do 300 km.

• Mercedes eActros – ładowność do 40 ton, zasięg do 400 km.

• Scania 25P BEV – zasilany z baterii 230–300 kWh, ładowność 27 ton.

• Tesla Semi – prototyp z zasięgiem do 800 km, pierwsze dostawy już trwają w USA, ale w Europie dostępność ograniczona.

Wyzwania:

• Niska dostępność infrastruktury ładowania dla TIR-ów,

• Wysoka cena pojazdu i niska ładowność przy zachowaniu zasięgu,

• Wymagania prawne (czas pracy, masy własne, obowiązkowe postoje) ograniczają sensowność komercyjną.

Czy zakaz od 2035 r. obejmie ciężarówki?

Odpowiedź: Nie — dotyczy tylko samochodów osobowych i dostawczych do 3.5 tony. Unijny zakaz sprzedaży nowych samochodów z napędem spalinowym od 2035 roku dotyczy:

• samochodów osobowych,

• lekkich pojazdów dostawczych (do 3.5t).

Ciężarówki, autobusy i maszyny specjalistyczne NIE są obecnie objęte tym zakazem.
Jednak, osobne regulacje (np. normy emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich) zakładają redukcję emisji CO2 o 90% do 2040 r.

FAQ

1. Czy diesel opłaca się na krótkie dystanse?
Nie – przy krótkich trasach koszty regeneracji filtra, wyższe serwisy. Na krótkich dystansach bardziej ekonomiczna jest hybryda lub auto z silnikiem benzynowym.

2. Jak długo można jeszcze kupić nowe diesle?
W UE do 2035, w UK do 2030. Po tym okresie dostępne będą jedynie auta elektryczne i wodorowe.

3. Czy diesle będą zakazane?
Nie, nadal będzie można ich używać, ale nie będzie można kupić nowych at.

4. Czy nowe diesle są droższe od benzyny?
Tak – przeciętnie o 5–10 tys. zł więcej w porównywalnych modelach.

5. Jakie są dopłaty do samochodów elektrycznych?

Maksymalna kwota dofinansowania w ramach programu NaszEauto (wynosi do 40 000 zł. i składa się z następujących komponentów:

Zakup samochodu przez osobę fizyczną: 18 750 zł bazowa kwota wsparcia + 10 000 zł premia za zezłomowanie auta spalinowego + 11 250 zł premia za niski dochód (do 135 tys. zł brutto)

Zakup samochodu przez osobę fizyczną z kartą dużej rodziny: 30 000 zł bazowa kwota wsparcia + 5 000 zł premia za zezłomowanie auta spalinowego + 5 000 zł premia za niski dochód.

Leasing lub wynajem samochodu przez osobę fizyczną: do 30 000 zł bazowa kwota wsparcia + 5 000 zł premia za zezłomowanie auta spalinowego + 5 000 zł premia za niski dochód.

Zakup samochodu przez osobę prowadzącą jednoosobową działalność gospodarczą: 30 000 zł bazowa kwota wsparcia + 10 000 zł premia za zezłomowanie auta spalinowego.

Podsumowanie

W Polsce, jak i Unii Europejskiej NOWE auta z silnikami spalinowymi (benzyna, diesel) nie będą sprzedawane od 2035 roku. Są również przymiarki do wycofania w przyszłości aut z silnikiem hybrydowym. Także przyszłością są auta elektryczne zasilane bateriami lub wodorem. Auta elektryczne są droższe niż auta z silnikami spalinowymi. Jednak niższe koszty eksploatacji oraz zachęty finansowe w postaci dopłat aż do 40,000 złotych czynią auta elektryczne bardzo atrakcyjnym zakupem.

Jednakże na rynku wtórnym nie ma jeszcze zbyt szerokiej oferty aut elektrycznych. Sprawdź jakie auta elektryczne są dostępne na naszym portalu tutaj. Większość aut w komisach to samochody z silnikami spalinowymi. Także jeśli kupować auto z silnikiem spalinowym to raczej używane niż nowe.

Zakaz nie dotyczy aut ciężarowych.  Dla kierowców, którzy robią ponad 20 000 km/rok: diesel może być cały czas korzystniejszy ze względu na niższe koszty eksploatacji i infrastrukturę drogową.